Ang mga sasakyang pang-bagong enerhiya at photovoltaic ay nagdadala ng aluminyo sa mas mataas na antas. Noong Hulyo 30, ang average na presyo ng A356.2 aluminum alloy na ginawa ng Changjiang Comprehensive Casting ay naiulat na nasa 23950 yuan/tonelada, na may pang-araw-araw na pagtaas na 200 yuan. Ang average na presyo ng 9.5mm na bilog na poste ng aluminyo para sa mga elektrisyan ay 24600 yuan/tonelada, isang pagtaas na 250 yuan. Ang alon ng pagpapagaan ay lumipat mula sa mga slogan patungo sa mga order sa antas ng tonelada, at ang istruktura ng demand para sa aluminyo ay tahimik na muling isinusulat. Ang senyales ng presyo sa bahagi ng pagproseso ay mas pabago-bago kaysa sa katutubong aluminyo. Kapag ang pagbawas ng timbang ay naging isang kailangang-kailangan para sa gastos ng mga sasakyan at mga bahagi, ang papel ng aluminyo ay lumipat mula sa pagiging isang pamalit patungo sa isang pangunahing papel.
Ayon sa ulat ng plataporma ng CCMN noong Hulyo 30, sama-samang tumaas ang mga presyo ng mga produktong pinrosesong aluminyo. Ang karaniwang presyo ng mga A356.2 aluminum alloy ingot sa Silangang Tsina ay 23950 yuan/tonelada, isang pagtaas ng 200 yuan.
Ang karaniwang presyo ng mga ADC12 aluminum alloy ingots sa Silangang Tsina ay 23675 yuan/tonelada, tumaas ng 70 yuan, habang ang ADC12 sa Timog Tsina ay naiulat na nasa 23990 yuan/tonelada, tumaas ng 120 yuan.haluang metal na aluminyoAng A356.2 ang pangunahing materyal para sa mga gulong ng sasakyan, at ang halagang 23950 yuan nito ay dahil sa pataas na iskedyul ng produksyon ng buong pabrika ng sasakyan.
Sa panig ng photovoltaic at baterya, ang 9um communication aluminum foil ay may presyong 40630 yuan, ang 12um lithium aluminum foil ay may presyong 39380 yuan, at ang 13um lithium aluminum foil ay may presyong 37880 yuan, na may average na pang-araw-araw na pagtaas na 230 yuan. Ang paggamit ng aluminum foil sa mga soft pack na baterya ay tumataas kasabay ng pagbuti ng buhay ng baterya. Ang mga bilog na aluminum pole ng elektrisyan ay ginagamit para sa mga ultra-high voltage at photovoltaic cable. Ang nakasaad na presyong 24600 yuan para sa 9.5mm na espesipikasyon ay sumasalamin sa ritmo ng pamumuhunan ng power grid.
Ang karaniwang presyo ng 6063 aluminum bars sa Timog Tsina ay 22400 yuan/tonelada, isang pagtaas ng 200 yuan; 3003 aluminum plate East China 26170 yuan/tonelada, tumaas ng 230 yuan; 5052 aluminum plate East China 28290 yuan/tonelada, tumaas ng 230 yuan. Kung titingnan nang detalyado, ang karaniwang presyo ng 6201 electrical round aluminum rods sa Hilagang Tsina ay tumaas ng 150 yuan mula sa 24265 yuan, at ang presyo ng 99.7% deoxidized aluminum rods sa Hilagang Tsina ay tumaas ng 150 yuan mula sa 23930 yuan.
Ang A380 aluminum alloy ingot ay tumaas ng 100 yuan mula sa 25625 yuan sa Silangang Tsina, ang ZLD102 aluminum alloy ay tumaas ng 250 yuan mula sa 23825 yuan, at ang alloy matrix ay ganap nang uminit. Ang upstream synchronization ng photovoltaics ay medyo malakas, na may average na presyo na 31250 yuan/tonelada para sa polycrystalline silicon at 30750 yuan/tonelada para sa mga siksik na materyales. Ang demand para sa aluminum para sa mga frame at bracket ay matatag.
Ang paggaan ng buong sasakyan at ang paggamit ng aluminyo para sa mga kabinet ng imbakan ng enerhiya ay sabay na tumataas, habang ang gastos sa pagproseso ay nananatiling medyo malakas. Ang antas ng pagpasok ng aluminyo sa mga bagong sasakyan ng enerhiya ay tumaas, na nagresulta sa pagtaas ng sampu-sampung kilo ng aluminyo bawat sasakyan kumpara sa mga sasakyan ng gasolina, at ang naipon na pagtaas sa pangunahing aluminyo ay malaki.
Ang mga lalagyan ng mga planta ng kuryente na nag-iimbak ng enerhiya ay malawakang gawa sa mga profile na aluminyo, na nagiging pangalawang kurba ng paglago pagkatapos ng mga sasakyan. Mula sa isang terminal na perspektibo, ang pagtaas ng pagkonsumo ng aluminyo sa bawat bisikleta at ang pagtaas ng kapasidad na naka-install sa photovoltaic ay naglilipat ng pangunahing pagkonsumo ng aluminyo mula sa mga materyales sa pagtatayo patungo sa high-end na pagmamanupaktura.
Ang paggamit ng aluminyo sa mga tradisyunal na profile ng gusali ay medyo simple pa rin, at ang pagkakaiba sa pagitan ng luma at bagong mga istruktura ng demand ay lalong nagiging malinaw. Ang base ng demand para sa mga presyo ng aluminyo ay tahimik na pinapalitan ng bagong enerhiya.
Ang aluminyo para sa bagong enerhiya ay lumipat mula sa konsepto patungo sa mga order na nasa antas tonelada. Ang paggamit ng aluminyo para sa mga component frame at inverter housing ay bumibilis kasabay ng pandaigdigang bilis ng pag-install, at ang dami ng aluminyo na ginagamit para sa katawan ng kotse sa puti at mga tray ng baterya ay tumataas taon-taon. Kapag itinutulak ng mga kumpanya ng kotse ang target na pagbawas ng timbang sa single digits, gaano kalawak ang espasyo para sa pagpapalit ng aluminyo?
Ang susunod na demand dark horse ay maaaring nakatago sa kabinet ng lalagyan ng imbakan ng enerhiya. At kapag nagbago na ang rate ng paglago ng bagong enerhiya, babalik ba ang kapangyarihan ng pagpepresyo sa panig ng demand sa mga tradisyunal na larangan? Ang mapa ng pagkonsumo ng aluminyo ay naghihintay para sa susunod na pagbabago. Kapag ang pagpapagaan ng timbang ay nagbabago mula sa patakaran patungo sa gastos, ang pagpapalit ng aluminyo para sa bakal ay hindi na nakadepende sa mga subsidiya, kundi isang mahigpit na limitasyon sa buong siklo ng buhay ng mga indibidwal na sasakyan.
Itinalaga ng roadmap ng elektripikasyon ng mga kompanya ng sasakyan sa ibang bansa ang aluminyo bilang ang ginustong metal para sa puting metal, na nagbibigay ng pandaigdigang pangangailangan para sa katatagan ng aluminyo sa iba't ibang siklo. Ang paglipat ng aluminyo mula sa konstruksyon patungo sa transportasyon ay muling humuhubog sa kurba ng demand para sa electrolytic aluminum.
Oras ng pag-post: Hulyo 31, 2026