Noong Marso 12, 2025, ipinakita ng data na inilabas ng Marubeni Corporation na sa pagtatapos ng Pebrero 2025, ang kabuuang imbentaryo ng aluminyo sa tatlong pangunahing daungan ng Japan ay bumaba sa 313400 tonelada, isang pagbaba ng 3.5% mula sa nakaraang buwan at isang bagong mababang mula noong Setyembre 2022. Kabilang sa mga ito, ang Yokohama Port ay may 13342% na stock ng Nagohama Port (40.6%). Ang daungan ay may 163000 tonelada (52.0%), at ang Osaka Port ay may 17000 tonelada (5.4%). Ang data na ito ay sumasalamin na ang pandaigdigang aluminyo supply chain ay sumasailalim sa malalim na pagsasaayos, na may geopolitical na mga panganib at mga pagbabago sa pang-industriyang demand na nagiging pangunahing mga driver.
Ang pangunahing dahilan ng pagbaba ng imbentaryo ng aluminyo ng Hapon ay ang hindi inaasahang rebound sa domestic demand. Nakikinabang mula sa alon ng electrification sa mga sasakyan, ang Toyota, Honda at iba pang kumpanya ng kotse ay nakakita ng 28% taon-sa-taon na pagtaas sa pagkuha ng aluminum body component noong Pebrero 2025, at ang market share ng Tesla Model Y sa Japan ay lumawak sa 12%, na higit na humihimok ng demand. Bilang karagdagan, ang “Green Industry Revitalization Plan” ng gobyerno ng Japan ay nangangailangan ng 40% na pagtaas sa paggamit ngmga materyales na aluminyosa industriya ng konstruksiyon pagsapit ng 2027, na nagpo-promote ng mga kumpanya ng konstruksiyon na mag-stock nang maaga.
Pangalawa, ang pandaigdigang daloy ng kalakalan ng aluminyo ay sumasailalim sa isang pagbabagong istruktura. Dahil sa posibilidad ng Estados Unidos na magpataw ng mga taripa sa imported na aluminyo, pinabilis ng mga mangangalakal ng Hapon ang transportasyon ng aluminyo sa mga pamilihan sa Timog Silangang Asya at Europa. Ayon sa data mula sa Marubeni Corporation, ang pag-export ng aluminum ng Japan sa mga bansa tulad ng Vietnam at Thailand ay tumaas ng 57% year-on-year mula Enero hanggang Pebrero 2025, habang bumaba ang market share sa United States mula 18% noong 2024 hanggang 9%. Ang 'detour export' na diskarte na ito ay humantong sa patuloy na pagkaubos ng imbentaryo sa mga daungan ng Japan.
Ang sabay-sabay na pagbaba ng imbentaryo ng LME aluminum (bumaba sa 142000 tonelada noong Marso 11, ang pinakamababang antas sa halos limang taon) at ang pagbagsak ng index ng dolyar ng US sa 104.15 puntos (Marso 12) ay pinigilan din ang pagpayag ng mga importer ng Japan na palitan ang kanilang imbentaryo. Tinatantya ng Japan Aluminum Association na ang kasalukuyang gastos sa pag-import ay tumaas ng 12% kumpara sa parehong panahon noong 2024, habang ang presyo ng aluminyo sa domestic spot ay bahagyang tumaas ng 3%. Ang pagpapaliit ng pagkakaiba sa presyo ay humantong sa mga kumpanya na may posibilidad na ubusin ang imbentaryo at antalahin ang pagkuha.
Sa maikling panahon, kung ang imbentaryo ng mga daungan ng Hapon ay patuloy na bumababa sa ibaba 100000 tonelada, maaari itong magpalitaw ng pangangailangan para sa muling pagdadagdag ng mga bodega ng paghahatid ng LME Asian, at sa gayon ay sumusuporta sa mga internasyonal na presyo ng aluminyo. Gayunpaman, sa katamtaman hanggang mahabang panahon, tatlong panganib na punto ang kailangang bigyang pansin: una, ang pagsasaayos ng patakaran sa buwis sa pag-export ng nickel ore ng Indonesia ay maaaring makaapekto sa gastos ng produksyon ng electrolytic aluminum; Pangalawa, ang biglaang pagbabago sa patakaran sa kalakalan bago ang halalan sa US ay maaaring humantong sa isa pang pagkagambala sa pandaigdigang kadena ng supply ng aluminyo; Pangatlo, ang release rate ng electrolytic aluminum production capacity ng China (inaasahang tataas ng 4 na milyong tonelada pagsapit ng 2025) ay maaaring magpakalma sa kakulangan sa suplay.
Oras ng post: Mar-18-2025