Nakamit ng Lizhong Group ang isa pang mahalagang milestone sa pandaigdigang laro ngaluminyo haluang metalmga gulong. Noong ika-2 ng Hulyo, isiniwalat ng kumpanya sa mga institusyonal na mamumuhunan na ang lupa para sa ikatlong pabrika sa Thailand ay binili, at ang unang yugto ng 3.6 milyong ultra lightweight na proyekto ng gulong sa Monterey, Mexico ay opisyal na nagsimula ng produksyon. Ang ikalawang yugto ay nagpaplanong ilabas ang kapasidad ng produksyon sa ikatlong quarter ng 2025. Ang serye ng mga pagkilos na ito ay hindi lamang nagpapalakas sa kanyang "Thailand+Mexico" na dual core driven na mapa ng kapasidad ng produksyon, ngunit malalim ding inilalagay ang high-end na manufacturing tentacle ng China sa pandaigdigang bagong energy vehicle industry chain, na nagbibigay ng bagong paradigm para sa pagtugon sa mga hadlang sa kalakalan at pag-upgrade ng industriya.
Base sa pagmamanupaktura ng Southeast Asia: mula sa cost depression hanggang sa teknolohikal na highland
Ang layout ng Lizhong Group sa Thailand ay higit na lumampas sa tradisyonal na lohika ng pagpapalawak ng kapasidad. Ang bagong binili na lupain at mga gusali ng pabrika ay gagamitin upang bumuo ng pinagsama-samang mga sentro ng pananaliksik at pagpapaunlad at mga matatalinong pabrika, na may pagtuon sa mga pambihirang tagumpay sa magaan na teknolohiya para sa mga bagong gulong na partikular sa sasakyan ng enerhiya. Matapos maisagawa ang ikatlong pabrika sa Thailand, ang kapasidad ng lokal na produksyon ay tataas sa 8 milyong yunit bawat taon, alinsunod sa patakaran ng lokal na pamahalaan para sa subsidy para sa mga bagong sasakyang pang-enerhiya (na may pinakamataas na subsidy na 150000 Thai baht bawat sasakyan), na maaaring mag-radiate sa Southeast Asian at European markets. Kapansin-pansin na ang spinning forging composite process production line na ipinakilala ng kumpanya ay nakamit ang yield strength na 420MPa para sa wheel hub, na 60% na mas mataas kaysa sa tradisyunal na proseso ng paghahagis at direktang nag-benchmark sa mga pamantayan ng mga high-end na European car models.
Kapasidad ng Mexico: Isang 'Estratehiya sa Malapit na Pampang' para Masira ang Dilemma sa Kalakalan sa Hilagang Amerika
Ang unang yugto ng proyekto ng Monterrey sa Mexico ay nakamit ang buong kapasidad ng produksyon na 1.8 milyong mga yunit, at ang mga produkto ay pangunahing ibinibigay sa mga kumpanya ng kotse sa North America tulad ng Tesla at General Motors. Matapos maisagawa ang ikalawang yugto, ang kabuuang kapasidad ng produksyon ay aabot sa 3.6 milyong yunit, na maaaring sumaklaw sa 30% ng lightweight wheel hub demand sa merkado ng US. Ang base ay gumagamit ng modelong "nearshore manufacturing+localized procurement": 60% ng aluminum ay nagmumula sa mga lokal na supplier sa Mexico (nagtitipid ng 12% na taripa kumpara sa mga import mula sa China), at 40% ng recycled aluminum ay mula sa mga recycling center sa timog-kanluran ng Estados Unidos, na bumubuo ng dual barrier breakthrough ng "zero tariffs+low-carbon certification". Tinatantya ng CITIC Securities na ang layout ng kapasidad ng produksyon na ito ay maaaring bawasan ang komprehensibong gastos ng pag-export ng mga produkto sa North America ng 18% at pataasin ang gross profit margin ng 5-7 percentage points.
Industrial Undercover War: Mga Teknolohikal na Hamon sa Global Capacity reshuffle
Ang agresibong pagpapalawak ng Lizhong Group ay nagpapakita na ang industriya ng aluminum alloy wheel ay sumasailalim sa malalalim na pagbabago:
EU anti-dumping upgrade: Noong Hunyo 2025, ang EU ay nagpataw ng 19.6% na taripa sa Chinese aluminum alloy wheels, na pumipilit sa mga kumpanyang Tsino na pabilisin ang paglipat ng kapasidad ng produksyon sa Southeast Asia at Mexico;
Tesla Supply Chain Restructuring: Ang Model Y facelift model ay nangangailangan ng 15% na pagbawas sa bigat ng gulong. Ang magnesium aluminum composite wheel hub na na-customize at binuo ng Lizhong Group ay na-verify ng Tesla at inaasahang papasok sa mass production sa 2026;
Kumpetisyon para sa pangingibabaw sa mga teknikal na pamantayan: Ang pamantayan ng grupo na "Recycled Aluminum Gold para sa New Energy Vehicle Wheel Hubs" na binuo ng kumpanya ay ipapatupad sa Setyembre, na direktang nagba-benchmark laban sa mga internasyonal na pamantayan ng ISO.
Ang panganib at pagkakataon ay magkakasabay: ang laro sa pagitan ng sobrang kapasidad at teknolohikal na pag-ulit
Bagama't ang globalisasyon ay nagbukas ng mga pagkakataon sa paglago, ang mga alalahanin sa industriya ay hindi maaaring balewalain: ang utilization rate ng domestic aluminum alloy wheel production capacity ay bumaba sa 68% (2024 data), at ang pagdagsa ng mga bagong pasok sa Southeast Asia ay maaaring humantong sa regional overcapacity. Ang diskarte ng Lizhong Group ay “technology premium+service value-added” dual wheel drive – ang binuo nitong intelligent wheel hub (integrated tire pressure monitoring at load sensing) ay nanalo sa high-end modification order ng Michelin, na may isang pagtaas ng presyo ng unit na 300% kumpara sa mga tradisyonal na produkto.
Ang Dual Narrative ng Capital Markets
Ang pokus ng mga institusyonal na mamumuhunan sa grupo ng oposisyon ay nagpapakita ng pagkakaiba-iba: ang mga pangmatagalang pondo tulad ng Tianhong Fund ay optimistiko tungkol sa pagtagos ng kapasidad nito sa produksyon ng Mexico sa merkado ng North America, habang ang mga institusyon tulad ng Cinda Securities ay mas nababahala tungkol sa pagtatayo ng mga hadlang sa patent sa R&D center ng Thailand. Kapansin-pansin na ang patuloy na recycled aluminum closed-loop project ng kumpanya (na may aluminum recovery rate na 98%) ay makakatanggap ng berdeng premium na 120 euros kada tonelada kung ito ay pumasa sa sertipikasyon ng carbon tariff ng EU.
Habang lumilipat ang industriya ng sasakyan mula sa elektripikasyon patungo sa katalinuhan, ang mga gulong ng aluminyo na haluang metal ay umuusbong mula sa "mga functional na bahagi" patungo sa "mga carrier ng data". Ang global production capacity bottleneck ng Lizhong Group ay hindi lamang isang tagumpay mula sa tradisyonal na pagmamanupaktura tungo sa high-end na intelligent na pagmamanupaktura, kundi pati na rin ang microcosm ng high-end na kagamitan ng China na magiging pandaigdigan. Ang industriyal na rebolusyong ito, na nagsimula sa mga gulong, ay maaaring muling humuhubog sa istruktura ng kapangyarihan ng pandaigdigang automotive supply chain.
Oras ng post: Hul-04-2025