Sabay-sabay na nagpupustahan ang mga supercar at mga bagong puwersa, at ang industriya ng sasakyan ng Ferrari at BMW ay pumapasok sa isang pinabilis na panahon ng "pagpapalit ng tanso ng aluminyo"

Noong Hunyo 30, ipinakita ng pinakabagong balita sa industriya na matapos unang ipatupad ng Tesla at ilang bagong tagagawa ng sasakyang Tsino ang mga aplikasyon ng aluminum wire harness, opisyal nang inangkop ng Ferrari at BMW, dalawang tradisyonal na luxury brand, ang mga aluminum wire sa malawakang saklaw sa kanilang mga bagong modelo. Ito ay nagmamarka ng isang bagong yugto sa trend ng industriya ng automotive na "pagpapalit ng tanso ng aluminum" na namumuo nang mahigit 20 taon, opisyal na lumilipat mula sa kalat-kalat na mga pilot project patungo sa pinabilis na pagtagos sa buong industriya.

Mula sa kasalukuyang bilis ng implementasyon ng industriya, ang mga kompanya ng sasakyan na may iba't ibang posisyon ay nakahanap ng malinaw na mga punto ng halaga sa yugtong ito ng pagpapalit ng materyal. Malawakan nang gumamit ang Ferrari ng mga materyales na aluminyo sa katawan, makina, at tsasis nito. Noong nakaraang taon, pinalitan nito ang mga kable ng kuryente nito ng mga kable ng aluminyo sa 296 hybrid sports car, at kalaunan ay sinaklaw ang buong hanay ng mga produkto, kabilang ang unang purong de-kuryenteng modelo na Luce na inilabas noong nakaraang buwan. Malinaw na sinabi ng direktor ng komunikasyon nito na si Dario Esposito na ang mga kable ng aluminyo ay maaaring mabawasan ang kabuuang bigat ng wiring harness nang hanggang 20%, at ang pangunahing lohika ng pagpili ng mga materyales na aluminyo ay iakma ang pagganap ng materyal sa pangkalahatang pangangailangan sa paghawak ng sasakyan.

Sinubukan na ng BMW ang mga konduktor na aluminyo sa mga modelo nitong 1 Series noon pang 2011, at ngayon ay sakop na nito ang buong sistema ng mataas at mababang boltahe gamit ang mga alambreng aluminyo gamit ang pinakabagong teknolohiyang eDrive pure electric. Ipinapakita ng balita sa industriya na kamakailan lamang ay sinundan din ng Stellantis ang gawain ng pagpapalit ng mga alambreng tanso ng mga alambreng aluminyo.

Sa lokal na pamilihan, ang mga tatak tulad ng Avita, Xiaopeng, at Xiaomi ay pawang nagpatupad ng mga aplikasyon ng aluminum wire harness. Ang epekto ng pagpapabuti ng saklaw na dulot ng magaan na teknolohiya ay perpektong nakakatugon sa mga pangunahing pangangailangan ng mga purong de-kuryenteng sasakyan. Kasabay nito, sa matinding bagong kapaligiran ng digmaan sa presyo ng enerhiya sa Tsina, ang aluminum wire harness ay maaaring mabawasan ang komprehensibong gastos sa paglapag ng humigit-kumulang 20% ​​kumpara sa copper wire harness, na nagbibigay ng mahalagang espasyo sa cost buffer para sa mga kumpanya ng sasakyan na nasa ilalim ng presyon sa mga margin ng kita.

Ang pangunahing puwersang nagtutulak sa yugtong ito ng alon ng pagpapalit ay nagmumula sa patuloy na mataas na presyon ng presyo ng tanso. Ayon sa datos mula sa London Metal Exchange, ang presyo ng tanso ay dating umabot sa makasaysayang tugatog na $15000 kada tonelada, at ang kasalukuyang presyo sa lugar ay matatag sa humigit-kumulang RMB 90000 kada tonelada, habang ang presyo ng aluminyo sa parehong panahon ay halos isang-kapat lamang ng presyo ng tanso. Ang malaking pagkakaiba sa presyo ay lubos na nagpapakita ng ekonomiya ng pagpapalit ng materyal. Ang patuloy na pagtaas ng demand sa tanso sa mga larangan ng berdeng enerhiya at mga data center ay humantong sa isang agwat sa suplay sa pandaigdigang merkado ng tanso sa susunod na dekada, na lalong nagpapalakas sa puwersang nagtutulak para sa mga kumpanya ng sasakyan na isulong ang pagpapalit ng materyal.

Gayunpaman, sa pangkalahatan, pinapanatili ng industriya ang isang makatwirang pag-unawa na ang kahusayan ng konduktibidad ng aluminyo ay mas mababa pa rin kaysa sa tanso. Sa ilang mga sitwasyon na may napakataas na mga kinakailangan para sa konduktibidad at pagpapakalat ng init, ang alambreng tanso ay mayroon pa ring hindi mapapalitan. Kasabay nito, ang mga isyu tulad ng mataas na pagkonsumo ng enerhiya saproduksyon ng aluminyoat ang mga pagkakaiba sa taripa sa rehiyon ay mga praktikal na salik din na kailangang timbangin ng mga kompanya ng kotse kapag nagsusulong ng kapalit. Tinatantya ng JPMorgan na pagsapit ng 2025, ang demand para sa tansong pinapalitan ng aluminyo ay aabot sa humigit-kumulang 2% ng kabuuang pandaigdigang demand. Kung patuloy na lalawak ang pagkakaiba sa presyo sa hinaharap, inaasahang tataas ang proporsyon na ito sa 6% pagsapit ng 2030. Ang pagsubaybay ng mas maraming kompanya ng kotse ay mabilis na magpapataas sa antas ng pagpasok sa industriya ng mga wire harness na aluminyo.